Los diputados del Partido Socialista Nelson Venegas, César Valenzuela y Francisco Crisóstomo cuestionaron la iniciativa, argumentando que la extensión de los contratos de concesión permitiría a las empresas mantener sus ingresos durante más tiempo, sin resolver de manera estructural el problema de las tarifas de las autopistas.

El diputado Nelson Venegas, integrante de la comisión investigadora sobre concesiones de autopistas y determinación de tarifas de peajes y TAG, sostuvo que el acuerdo favorece principalmente a las empresas concesionarias y no elimina la carga económica que enfrentan los automovilistas.

“Este es un acuerdo que tiende a favorecer principalmente a las concesionarias. Las concesionarias no pierden, lo único que hace es que se le alargue el contrato (…) Y esto significa que, al final, la gente igual va a tener que seguir pagando el TAG”, afirmó.

El parlamentario también cuestionó que la medida se concentre en una autopista de Santiago y no contemple soluciones para otras rutas del país. En ese contexto, mencionó la carretera CH-60, donde, según señaló, se encuentra el peaje más caro de Chile.

En la misma línea, el diputado César Valenzuela rechazó que la rebaja sea presentada como un beneficio gratuito para los usuarios, argumentando que su costo se asumiría mediante la prolongación de los contratos de concesión.

“Nada que agradecer al gobierno, nada que agradecer a estas empresas. Esto no se trata ni de un regalo ni de un beneficio. La baja en el costo del TAG la vamos a pagar todos los chilenos aumentando los plazos de concesión en que estas empresas seguirán ganando dinero”, sostuvo.

Parlamentarios exigen extender la rebaja a regiones

La concentración del beneficio en la Región Metropolitana fue otro de los puntos cuestionados. El diputado Francisco Crisóstomo, integrante de la Comisión de Transportes y representante de la Región de Ñuble, llamó al Ejecutivo a implementar medidas concretas para reducir los costos de transporte que afectan a las familias y a los sectores productivos.

“La rebaja del TAG anunciada por el presidente de la República solo beneficia a la Región Metropolitana. ¿Pero qué pasa con quienes vivimos en regiones? Ñuble sigue esperando medidas concretas, las pymes, los agricultores, los adultos mayores, la clase media y los más vulnerables. Presidente, Chile no termina en Santiago, las regiones necesitan apoyo ahora”, manifestó.

Por su parte, la senadora Camila Flores (RN), presidenta de la Comisión de Transportes, valoró la reducción de las tarifas en Autopista Central, pero llamó al Gobierno a extender el acuerdo a otras zonas del país.

“Valoramos que el Gobierno haya logrado una rebaja importante en las tarifas del TAG de Autopista Central, porque representa un alivio concreto para miles de familias. Pero Santiago no es Chile, y no podemos seguir aceptando que todos los anuncios y beneficios se concentren en la Región Metropolitana, mientras quienes vivimos en regiones seguimos pagando precios altísimos por transitar por nuestras propias carreteras”, afirmó.

La parlamentaria mencionó los elevados cobros en la Región de Valparaíso, particularmente en el peaje de Quillota, y sostuvo que el Ejecutivo debe negociar con otras concesionarias para alcanzar reducciones tarifarias.

“Espero que este sea solamente el primer paso y que el Gobierno cumpla su compromiso de extender estas rebajas a las regiones”, agregó.

RN destaca el alivio económico y el Frente Amplio advierte efectos futuros

Desde Renovación Nacional, el diputado Diego Schalper, jefe de bancada de la colectividad, respaldó el anuncio presidencial y destacó su impacto potencial en el presupuesto de las familias, especialmente de los sectores medios y trabajadores.

“Nos parece que este anuncio que hace el Presidente Kast de una rebaja en el TAG, que se está avanzando progresivamente con distintas concesionarias, es una buena noticia y es un alivio que va en sentido correcto”, señaló.

Schalper también destacó el rol del ministro de Transportes, Luis de Grange, en las gestiones para avanzar en los acuerdos con las concesionarias, y llamó a considerar las dificultades económicas que enfrenta la clase media.

En tanto, el diputado Ignacio Achurra, del Frente Amplio e integrante de la Comisión de Transportes y Obras Públicas, coincidió en la importancia de aliviar el gasto de los hogares, aunque advirtió que la extensión de los contratos podría limitar futuras oportunidades de reducir las tarifas mediante nuevas licitaciones.

“Hoy es fundamental aliviar el bolsillo de las familias chilenas, pero hay que decirlo: esta forma de rebajar el TAG va a hacer que igualmente las familias chilenas lo terminen pagando en el mediano y largo plazo, porque lo que se va a hacer es alargarle los contratos a las concesionarias y con eso impedir que se pueda relicitar a precios más baratos para todos los chilenos”, afirmó.